Hurikánová sezóna bola historicky najslávnejším obdobím prenákladné ceny, najmä pre trh s tankermi. Podľa poslednej týždennej správy, ktorú vydal Shipbroker Gibson, sa hurikán Beryl kategórie 5 nedávno zametal po Spojených štátoch a Karibiku. Mnoho zákazníkov sa pýtalo, aký vplyv bude mať takýto hurikán na trh tankerov. Národná administratíva oceánu a atmosféry (NOAA) predpovedá, že tento rok uvidíme zaznamenané najtrvalejšie búrky a hurikány. Po El Niño bude nasledovať La Niña. Agentúra predpovedá, že počet menovaných búrok v tomto roku bude medzi 17 a 25, čo presahuje priemer 15 od roku 1991; Očakáva sa, že počet hurikánov bude medzi 8 a 13, čo je v rokoch 1991 až 2023, vyšší ako priemer 7; Počet závažných hurikánov je medzi 4 a 7, čo je tiež výrazne vyššie ako historický priemer 3. Takáto aktívna hurikánová sezóna nepochybne prináša širšie riziká pre trhy ropy a rafinovaných výrobkov. Napriek tomu je ťažké predpovedať celkový vplyv hurikánov na trh.
Podľa správy Gibson je kľúčom k monitorovaniu hurikánu jeho intenzita cesty a vetra. Akonáhle sa hurikán povstane na kategóriu 5, jeho deštruktívna sila je obrovská a všetko na jeho ceste bude vážne poškodené. Ak sa však ropné zariadenia môžu ušetriť pri poškodení, dopad bude kontrolovateľný, s výnimkou možných oneskorení spôsobených odklonením plavidiel, aby sa predišlo nebezpečenstvu. Ak však hurikán zasiahne ropné polia na mori a spôsobí, že sa výroba po dlhú dobu pozastavuje, bude to mať najmä na vývozný dopyt po ropných tankeroch v Spojených štátoch a Karibiku. Celková denná produkcia ropných polí na mori v Spojených štátoch a Mexiku je až 3,5 milióna barelov vrátane stredného a ťažkej ropy, ktoré sú na trhu horúce. V extrémnych prípadoch, ak je miestna ponuka prerušená po dlhú dobu v dôsledku hurikánov, môže stimulovať dopyt po dovoze ropy na mori.
Rafinérie sú tiež kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim trh. Rafinérie pozdĺž pobrežia Texasu a Louisiany predstavujú polovicu (48%) z celkovej kapacity rafinácie v USA. Tieto rastliny zohrávajú zásadnú úlohu pri dodávaní paliva na domáci trh USA. V roku 2023 budú tieto rafinérie vyvážať 2,1 milióna barelov ropy za deň v zahraničí. Po narušení operácií rafinácie a znížení vývozu ropy sa nevyhnutne zasiahne trh s tankermi v USA v Mexickom zálive.
Odstavenie veľkých rafinérií v USA však môže priniesť aj lúč nádeje výrobkovému tankeru Freight. Najmä americké pobrežie Atlantiku sa vo veľkej miere spolieha na prepravu potrubia z Mexického zálivu na dodávku ropy. Akonáhle je dodávka ropy Colonial prerušená, tieto voľné pracovné miesta sa zvyčajne obsadia rafinovanými ropnými výrobkami z Európy. Týmto spôsobom bude podporovaná rýchlosť nákladu pána Tankers na britskej Atlantickej trase (trasa TC2). Uzavretie rafinérií Mexického zálivu je tiež dobrou správou pre miestny vývoz ropy. Ak americké rafinérie nie sú schopné stráviť domácu a regionálnu ropu, pravdepodobne sa vyváža viac ropy. Okrem toho, ak sú obmedzenia pobrežného obchodu podľa zákona Jones dočasne uvoľnené, bude mať pozitívny vplyv aj na medzinárodný trh tankerov.
Gibson dospel k záveru, že keďže každý hurikán je jedinečný, je ťažké predpovedať špecifický vplyv, s výnimkou zvýšených výkyvov cien nákladu. Je zaujímavé, že americké rafinérie výrazne zlepšili svoju efektívnosť obnovy po kategórii. V roku 2005, počas hurikánov Katrina a Rita, trvalo takmer tri mesiace, kým sa rafinérie pobrežia Mexického zálivu vrátili na kapacitu pred kapacitou pred kapacitou. Do roku 2017, po hurikánoch Harvey a Irma, trvalo iba 29 dní, kým sa obnovila výroba. Ak sú však hurikány s vysokou intenzitou také časté ako predpoveď, rafinéri a výrobcovia ropy budú čeliť vážnym výzvam pri udržiavaní stabilnej výroby.
