Ďalší útok ozbrojených síl Houthi na obchodné lode včervené morevyvolalo rozsiahle obavy v tomto odvetví. Loď „MAERSK HANGZHOU“ bola napadnutá dvakrát len za 24 hodín a takmer sa na ňu nalodili. Tento incident spôsobil, že Maersk, ktorý pôvodne zamýšľal obnoviť trasu cez Červené more, svoj plán opäť odložil. Veľkým lodným spoločnostiam na celom svete môže trvať dlhšie, kým obnovia trasy cez Červené more – Suezský prieplav.
Začiatkom nového roka v roku 2024 sa mnohí zákazníci obávajú, že ceny za prepravu stúpnu a súrne rokujú s ľuďmi z logistického priemyslu o zadávaní objednávok a rezervácii priestorov, čo môže vyvolať vojnu o tovar.
Keďže v súčasnosti nie je možné obnoviť trasu Červeného mora, lodné spoločnosti začali vyžadovať, aby bol náklad pôvodne plánovaný na prepravu do Červeného mora presmerovaný. To znamená, že treba upraviť pôvodnú nákladnú zásielku a predĺžiť čas prepravy cez Mys dobrej nádeje. Ak zákazník nesúhlasí s odklonom, bude vyzvaný na vyprázdnenie nákladu a vrátenie kontajnera. Ak kontajner zostane obsadený, je potrebné zaplatiť dodatočné poplatky za predĺžené používanie. Rozumie sa, že za každý 20-stopový kontajner sa bude účtovať ďalších 1 700 USD a za každý 40-stopový kontajner sa bude účtovať ďalších 2 600 USD.
Zasvätenci z logistického priemyslu poukázali na to, že lodné spoločnosti stále čelia hrozbám zo strany ozbrojených skupín Houthi pri plavbe v Červenom mori. Podľa zahraničných správ Maersk súhlasil so zdvojnásobením platu členov posádky ako rizikového platu za plavbu v Červenom mori. Analytici sa domnievajú, že to ukazuje, že aj keď lodné spoločnosti obnovia trasy Červeného mora, požadované náklady sa neznížia a nakoniec ich budú musieť znášať zákazníci.
Pod tlakom vojen a útokov pre zákazníkov, ak nedôjde k cenovej výhode, aj keď tovar príde relatívne skoro, stratila cesta cez Červené more na príťažlivosti. Zákazníci uprednostňujú odoslanie tovaru čo najskôr a dôležitejšie je zvoliť si cestu okolo Mysu dobrej nádeje, aby bol tovar bezpečne doručený na miesto určenia.
Keďže kríza v Červenom mori je dočasnou udalosťou, niektoré tovary, ktoré boli zazmluvnené na prechod cez Suezský prieplav, sa stále rozhodujú čakať na otvorenie Červeného mora. Vzhľadom na neistotu obnovenia plavieb však lodná spoločnosť vydala oznámenie, v ktorom žiada zákazníkov, aby si vybrali, či chcú kontajner vrátiť, alebo súhlasiť so zmenou trasy. Ak kontajner nevrátite, je potrebné zaplatiť ďalšie poplatky za používanie kontajnera.
Analytici v odvetví lodnej dopravy poukázali na to, že lodný trh je už takmer rok v poklese, s pomalým odosielaním kontajnerov a nízkymi zásobami v dôsledku predchádzajúcej recesie. Teraz, keď sme sa opäť stretli s takouto núdzovou situáciou, musí komplexne reagovať nielen odvetvie kontajnerovej dopravy, ale aj všetci vývozcovia sú v pohotovosti. Celý priemysel zostal nepripravený. Najnovší index nákladnej dopravy SCFI nepriamo potvrdzuje, že stúpajúce sadzby za prepravu sa stali skutočnosťou.
