Nákladný nákladPreťaženie je skutočne bolesťou hlavy, najmä za posledné dva roky, sa pred prístavom došlo k desiatkam lodí. Ale nepropadajte panike, stále nájdeme niektoré riešenia. Napríklad, keď sú prístavy západného pobrežia vážne preťažené, môžete prejsť na východné pobrežie alebo prístavy južného pobrežia. Aj keď je náklad drahší, je to lepšie ako mať tovar uviaznutý na mori.
Teraz inteligentní prepravcovia hrajú „časový rozdiel“ a začínajú prepravovať dva mesiace pred vrcholom, aby sa predišlo preťaženiu počas období špičky. Napríklad denná priepustnosť prístavu Šanghaj v roku 2025 presiahne 120 000 TEU, ale lode v prístave Rotterdam budú musieť počkať 7 dní pred dokovaním, takže obzvlášť dôležité je plánovanie vopred.
Porty tiež hľadajú spôsoby, ako upgradovaťMorský náklad.Port Tianjin vybudoval terminál „Smart Zero-uhlíka“, ktorý znížil spotrebu energie o 17%, a port Ningbo použil technológiu internetu vecí na zníženie miery poškodenia nákladu na 0,03%. Situácia v Európe je však nešťastnejšia. Odbory často štrajkujú a automatizované vybavenie nie je možné použiť.
V konečnej analýze si ošetrenie preťaženia vyžaduje mäkké aj tvrdé opatrenia. Pokiaľ ide o hardvér, musíme rozšíriť doky a automatizovať ich a pokiaľ ide o softvér, musíme optimalizovať systém dispečerov. Teraz môže predikčný systém AI v prístave Šanghaj predpovedať preťaženie 72 hodín vopred a kombinovaná preprava pôdy, ako je napríklad China-Europe Express, tiež veľmi pomohla. Majitelia nákladu sa musia tiež naučiť prispôsobiť sa zmenám, zvýšiť ceny, ak je to potrebné, a podľa potreby mení trasy, straty budú koniec koncov väčšie, ak bude dodávateľský reťazec prerušený.
Ako profesionálny výrobca a dodávateľ poskytujeme kvalitné výrobky. Ak máte záujem o naše výrobky alebo máte nejaké otázky, neváhajte a neváhajteKontaktujte nás.
