Doprava je globálna hospodárska tepna a oblasť s vysokými profesionálnymi prahovými hodnotami. Na prepravu tovaru z prístavu odchodu do cieľového prístavu je potrebné prejsť mnohými odkazmi, ako sú rezervácia, colné vyhlásenie, skladovanie atď., Komunikácia a koordinácia medzi zaslajúcimi, príjemcami, preposielateľmi nákladu, lodnými spoločnosťami a ďalšími stranami.
Námorný súd v Šanghaji nedávno prijal mnoho prípadov „veľkých strát“ spôsobených „malými chybami“ v procese rezervácie, balenia a colného vyhlásenia a pripomenul odborníkov na prepravu, aby venovali pozornosť detailom obchodu a zlepšili informovanosť o prevencii rizika.
Tento „Petrohrad“ nie je taký „Petrohrad“
Pri globalizácii obchodu sa zvyšuje počet trás medzi prístavmi. Je potrebné poznamenať, že medzi mnohými prístavmi na svete nie sú prístavy s podobnými alebo dokonca identickými menami neobvyklé. Preto by ste pri výbere trasy mali nielen starostlivo skontrolovať prístav odchodu, stredný prístav a prístav, ale mali by ste venovať pozornosť krajine alebo regiónu, v ktorom sa nachádza prístav, aby ste predišli zbytočným stratám spôsobeným rovnakým menom prístavu.
V kontraktskom kontraktovom kontraktovaní v námornom prepravu žalobca poveril odporcovi, aby si rezervoval kontajner a požiadal, aby sa tovar odoslal z Číny do Petrohradu. Následne obžalovaný vybral cieľový prístav ako prístav v Petrohrade na Floride v USA v rezervačnom systéme. Po tom, čo sa to dozvedel, žalobca uviedol, že správnym cieľovým prístavom by mal byť prístav v Petrohrade v Rusku. V súčasnosti však bol tovar už odoslaný a následný tovar bol vyložený v prístave Jacksonville v štáte Florida v USA a zariadil sa prevedieť do prístavu St. Petrohrad v Rusku, ktorý viedol k mnohým výdavkom, ako sú Freight, DeMurrage a Storage Fees z čínskeho prístavu do prístavu Jacksonville. Obidve strany mali spor o náklady a predložili ich na súd. Aj keď sa spor v tomto prípade úspešne vyriešil v rámci organizácie a sprostredkovania sudcu, ak by obe strany starostlivo skontrolovali prístav určenia a jeho krajinu a región na začiatku rezervácie, oznámili viac a potvrdili viac, možnosť sporov by sa výrazne znížila.
Prečo sa jedna krabica tovaru stáva polovicou krabice
V medzinárodnom obchode, aby sa znížili náklady na náklady, prepravcovia zvyčajne vypočítajú starostlivo a snažia sa plne využívať priestor kontajnerov. Pokiaľ ide o konsolidáciu viacerých kusov tovaru, je ešte potrebné viac skontrolovať včas, aby sa predišlo chýbajúcemu tovaru.
V sporu o zmluvu o preposielaní námornej dopravy, žalobca zverel odporcovi, aby zvládol balenie a colné vyhlásenie o troch tovaroch. Vzhľadom na nedostatok kontajnerov a vysokých nákladných sadzieb v tom čase sa žalobca rozhodol dodať tento tri tovary do skladu obžalovaného v dvoch dávkach a prepraviť ich v jednom kontajneri. Keď tovar dorazil do cieľového prístavu, príjemca zistil, že skutočné množstvo bolo v rozpore s množstvom, ktoré sa má prijať, a existuje iba polovica kontajnera tovaru, ktorý mal byť úplným kontajnerom. Po komunikácii bol iba jeden z tovaru vyhlásený a zabalený na prepravu a zvyšok bol stále v sklade obžalovaného. Za účelom dodania zostávajúceho tovaru odosielateľovi sa vznikli ďalšie náklady na prepravu a ďalšie výdavky. Pokiaľ ide o to, kto by mal znášať tieto náklady, obe strany trvali na svojich vlastných názoroch a predložili prípad súdu. Pod záštitou sudcu sa konečne dosiahlo osada.
Sudca pripomenul účastníkom prepravného priemyslu, že keď tovar zahŕňa dávkovú prepravu do skladu, pridanie tovaru a montáže, poverujúca strana by mala objasniť svoje pokyny a konsolidácie požiadavky a zverená strana by mala posilniť komunikáciu a dokovanie so zákazníkom a potvrdiť zákazníka v čase, keď sa stretnete s neistými situáciami.
Nebezpečné číslo tovaru s jedným rozdielom slova
Počas procesu rezervácie sa musia poskytnúť skutočné informácie o materiáloch nákladu, najmä nesprávne vyhlásenie nebezpečných chemikálií môže ohroziť bezpečnosť života a majetku. V praxi všetky hlavné prepravné spoločnosti prijali represívne opatrenia vrátane pokút za utajenie a nesprávne vykazovanie. Pretože pri rezervácii je veľa vecí, ktoré je potrebné vyplniť, názov, kategória, číslo OSN, balenie a ďalšie informácie o nebezpečnom tovaru by sa mali starostlivo skontrolovať, aby sa predišlo vyplneniu alebo vyplneniu nesprávnych informácií.
V nebezpečnom spore prepravy prepravy prepravy nebezpečného tovaru bolo 1760 a počet kusov bol 1780. Keď majiteľ nákladu upravil údaje o hrubej čistej hmotnosti tovaru, omylom vyplnil číslo OSN ako 1780, pretože číslo v uplatnení sa nezhodovalo s nebezpečnými informáciami o nebezpečenstve v nebezpečenstve. doláre za nesprávne vyhlásenie nebezpečného tovaru zo strany prepravnej spoločnosti. Z tohto dôvodu mali dotknuté strany spor o bremeno pokuty za nesprávne vyhlásenie nebezpečného tovaru.
Sudca navrhol:
Zložitosť preprava predložila vyššie požiadavky na účastníkov dopravy. Malá chyba môže viesť k veľkej chybe. Ako sa vyhnúť „veľkej strate“ spôsobenej „malými chybami“? Sudca navrhol, že sa dá brať vážne z nasledujúcich aspektov.
Po prvé, implementujte písomné vyhýbanie sa nedorozumeniam. Kľúčové informácie onákladný nákladMalo by sa písomne potvrdiť, aby sa predišlo nedorozumeniam v dôsledku homofónov a skratiek počas komunikačnej komunikácie v oblasti komunikácie a komunikácie, aby sa zabezpečilo, že tovar sa dodáva do cieľového portu hladko a presne. Tieto informácie obsahujú názov, hmotnosť, veľkosť, množstvo, metódu balenia tovaru a prístav odchodu a cieľ prepravy.
Po druhé, úplná komunikácia a presné dokovanie. Komunikácia s príslušnými stranami by sa mala udržiavať počas prepravy tovaru. Pokiaľ ide o zmeny v kľúčových informáciách o preprave nákladu, mali by sa uviesť úplné pripomenutia a včasné potvrdenia. Ak dôjde k mimoriadnym udalostiam, všetky strany by mali udržiavať úzku komunikáciu a správne ich vyriešiť, aby sa predišlo stratám a expanzii v maximálnej možnej miere.
Okrem toho použite údaje na zlepšenie efektívnosti. V súčasnosti niektoré spoločnosti vložky a dopravné spoločnosti na prepravu nákladu použili analýzu veľkých dát na porovnanie informácií o rezervácii nákladu s informáciami, ktoré uchovávajú colné, prístavy a iné oddelenia, automaticky opravujú chyby a pripomínajú a vyhýbajú sa prekážkamnákladný nákladUsporiadanie spôsobené chybami nízkej úrovne.
