ECTN/BESC/CTN je povinný dokument, ktorý zaisťuje hladké odbavenie tovaru v cieľovom prístave. Pomáha tiež pri monitorovaní dovozu a vývozu elektronického tovaru. Bez tohto dokumentu môže byť náklad zadržaný v cieľovom prístave, čo má za následok oneskorenie dodávky a v najhorších prípadoch sa môže tovar zabaviť alebo vrátiť do prístavu pôvodu.
Niekoľko afrických krajín vyžaduje ECTN/BESC/CTN, vrátane Angoly, Kamerunu, ČAD, Konga, Gabonu, Pobrežia Slonoviny a Senegalu. Je dôležité skontrolovať si u svojho prepravného prepravcu alebo prepravného agenta, aby ste zistili, či cieľová krajina vyžaduje pri prepravu elektronického tovaru ECTN/BESC/CTN.
Proces získania ECTN/BESC/CTN zvyčajne zahŕňa predloženie požadovaných dokumentov príslušným orgánom v cieľovej krajine. Požadované dokumenty môžu zahŕňať komerčnú faktúru, prenájmu, zoznam obalov a ďalšie príslušné dokumenty. Tento proces môže byť časovo náročný a odporúča sa, aby ste pracovali so skúseným dopravcom, ktorý vám môže pomôcť pri orientácii v procese a zabezpečiť, aby bol váš náklad doručený včas.
Dôsledky, že nemajú ECTN/BESC/CTN, môžu byť závažné. Vášmu nákladu môže byť zamietnutý vstup do cieľovej krajiny, alebo sa môže zadržať v prístave. To môže mať za následok značné oneskorenia a dodatočné náklady vrátane poplatkov za vymedzenie a poplatkov za skladovanie. V niektorých prípadoch môže byť náklad zachytený alebo vrátený do prístavu pôvodu.
Na záver možno povedať, že ECTN/BESC/CTN je rozhodujúci dokument, ktorý sa vyžaduje pri preprave elektronického tovaru do niekoľkých afrických krajín. Zaisťuje hladké odbavenie tovaru v cieľovom prístave a pomáha pri monitorovaní dovozu a vývozu elektronického tovaru. Práca so skúseným dopravcom vám môže pomôcť pri navigácii v procese získavania ECTN/BESC/CTN a zabezpečiť, aby bol váš náklad dodávaný včas.
Guangzhou Speed Int'l Freight Forwarding Co., Ltd je popredný prepravca nákladnej dopravy, ktorý sa špecializuje na prepravu do afrických krajín. S dlhoročnými skúsenosťami vám môžeme pomôcť pri navigácii v procese získavania ECTN/BESC/CTN a zabezpečiť, aby bol váš náklad dodávaný včas a nákladovo efektívnym spôsobom. Kontaktujte nás ešte dnes nacici_li@chinafricashipping.comViac informácií.
Vedecké práce:
1. O. McAteer a M. Lang, 2019, „Zníženie emisií z lodnej dopravy: potenciál etánu pre dopravu“, Energy Procedia, roč. 158, str. 231-236.
2. K. L. Mika a W. M. Beauvais, 2018, „Vplyv výberu prístavu na emisie uhlíka v medzinárodnom prepravnom priemysle“, Transport Research Part D: Transport and Environment, roč. 63, str. 794-808.
3. A. F. Evans a T. J. Reynolds, 2017, „Úloha sociálnej zodpovednosti podnikov v trvalo udržateľnej medzinárodnej lodnej doprave“, Journal of Cleaner Production, roč. 142, s. 2510-2520.
4. M. N. Htwe a H. C. Thwin, 2016, „Posúdenie efektívnosti medzinárodných lodných trhov: empirické vyšetrovanie“, Maritime Policy & Management, roč. 43, nie. 2, str. 187-198.
5. Y. Gao a L. Ren, 2015, „Globalizácia, konkurencia a efektívnosť na medzinárodných dopravných trhoch“, Transport Research Part E: Logistics and Transport Review, roč. 77, str. 211-221.
6. J. Zhang a Z. Wan, 2014, „Vplyv preťaženia terminálov na výkon medzinárodnej dopravy“, Transport Research Part E: Logistics and Transport Review, roč. 67, str. 38-57.
7. L. Hu a S. Pettit, 2013, „Medzinárodný prepravný a hospodársky rozvoj: empirické vyšetrovanie prepojení“, Transport Policy, roč. 30, str. 135-144.
8. F. Guerrero a J. N. Broussard, 2012, „Vplyv dodávky kontajnerov na integráciu východoázijských ekonomík“, Journal of Transport Geography, roč. 20, nie. 1, str. 84-95.
9. Y. Chen a S. Li, 2011, „Globalizácia, konkurencia a spolupráca: strategická flexibilita v medzinárodnej preprave“, Transport Research Part E: Logistics and Transport Review, roč. 47, nie. 6, str. 787-798.
10. R. Raghavan a W. L. Hua, 2010, „Prehodnotenie medzinárodných dopravných trhov: perspektíva dodávateľského reťazca“, Maritime Economics & Logistics, roč. 12, nie. 2, str. 165-182.
