Je nesporné, že za posledných päť týždňov boli sadzby za prepravu spotové na hlavnejvýchodo-západné trasyrástli rýchlejšie, ako by mohol predpovedať ktorýkoľvek analytik, lodná spoločnosť alebo špeditér. Keď svet hľadá prvé známky vrcholu, zjavná otázka znie: aký vysoký bude vrchol?
Od mája WCI vzrástla o „+1 %, +16 %, +11 %, +16 %, +4 % a +12 %“ a nakoniec uzavrela na úrovni 4 716 USD/FEU, čo predstavuje nárast o približne 2 000 USD/FEU. Je to nárast o 181 % v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka; je to o 232 % viac ako predepidemický priemer 1 420 USD/FEU v roku 2019.
Spomedzi nich sa plošne zvýšili trasy s odletom z Číny. Šanghaj-Janov vzrástol na 6 664 USD/FEU, Šanghaj-Rotterdam na 6 032 USD/FEU, Šanghaj-Los Angeles na 5 975 USD/FEU a Šanghaj-New York na 7 214 USD/FEU.
Drewry očakáva, že prepravné sadzby mimo Číny budú budúci týždeň naďalej rásť v dôsledku príchodu začiatku vrcholnej sezóny.
"Ak je nárast dopytu spôsobený skorším vrcholom sezóny, môžeme očakávať, že tlaky na dopyt ustúpia v priebehu niekoľkých mesiacov a skôr ako zvyčajne," povedal Judah Levine, hlavný analytik spoločnosti Freightos. Dodal: „Rovnako ako sa sadzby za nákladnú dopravu zvýšili pred čínskym novým rokom v dôsledku kombinácie obmedzení dopytu a kapacity v mesiacoch pred odklonom a klesli späť po uvoľnení dopytu, mali by klesnúť aj sadzby za prepravu a preťaženie, keď sa dopyt počas hlavnej sezóny spomalí. Aj keď môžeme očakávať, že sadzby za nákladnú dopravu neklesnú pod aprílovú úroveň, kým sa kríza v Červenom mori nevyrieši.“
Jún je hlavnou sezónou na čínskom trhu s kontajnermi a ceny kontajnerov prudko vzrástli. Priemerná cena 40-stopového high-boxu vo veľkých čínskych prístavoch bola v apríli 2 240 USD a v máji vzrástla na 3 250 USD, čo predstavuje celkový nárast o 45 %. Počas epidémie v septembri 2021 cenový index vyletel na maximum 7 178 USD.
