V poslednej dobe sa v dôsledku pokračujúcej eskalácie napätia v Červenom mori mnohé medzinárodné lodné spoločnosti rozhodli vyhnúť sa tradičným trasám Červeného mora a namiesto toho saobísť Afriku. To dostalo mnohé africké prístavy pod čoraz väčší tlak.
Obchodníci a priemyselné zdroje uviedli, že dopyt po lodnom palive sa zvýšil v prístavoch, ako je Port Louis na Mauríciu, Gibraltár, Kanárske ostrovy a Južná Afrika, pričom výrazne vzrástol predaj v Kapskom Meste a Durbane.
Podľa údajov dodávateľa paliva Integr8 Fuels od začiatku krízy v Červenom mori v polovici novembra cena paliva s nízkym obsahom síry dodávaného v Kapskom Meste vzrástla o 15 % na takmer 800 USD za tonu. Niektoré lode na trase Ázia-Európa musia dokonca preventívne v Singapure natankovať vopred.
V niektorých prístavoch zároveň došlo k preťaženiu, pretože mnohé africké prístavné infraštruktúry nie sú schopné uspokojiť náhly nárast dopytu po lodnej doprave.
V prístave Colombo, kľúčovom prístave spájajúcom Afriku, Blízky východ a východnú Áziu. Podľa štatistík Úradu prístavov Srí Lanky (SLPA) počet 20-stopových kontajnerov (TEU), s ktorými prístav manipuloval, v roku 2023 dosiahol 6,94 milióna, čo predstavuje nárast o 2 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom.
Najmä po vzniku napätia v Červenom mori sa priepustnosť kontajnerov v prístave Colombo prudko zvýšila. V decembri sa počet kontajnerov, s ktorými sa manipuluje v prístave Colombo, zvýšil o 15 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom.
"Čoraz viac lodných liniek využíva prístav Colombo ako prekladisko, niekedy dokonca prekladá celý náklad na iné plavidlá," uviedol predstaviteľ úradu.
Prístav Colombo zvyčajne prevezie približne 5 000 až 5 500 kontajnerov denne, no od konca minulého roka sa denná manipulačná kapacita zvýšila približne o 1 000.
