"Thedočasný nedostatok boxovv Ázii bude mať významný vplyv na dodávateľský reťazec.“
Vplyv krízy v Červenom mori na dodávateľský reťazec sa postupne rozširuje. Najnovšie správy hovoria o tom, že Ázia môže čeliť nedostatku kontajnerov.
Súdiac podľa súčasnej situácie, krízu v Červenom mori je ťažké správne vyriešiť v krátkom čase a obchádzky lodí sa môžu stať na určitý čas normou.
Podľa agentúry Sea-Intelligence pre analýzu odvetvia sa v dôsledku obchádzky okolo Mysu dobrej nádeje očakáva, že lodný priemysel zníži svoju efektívnu prepravnú kapacitu o 1,45 milióna až 1,7 milióna TEU, čo predstavuje 5,1 % až 6 % z celkových celosvetových prepravná kapacita.
Priamym dopadom sú predĺžené plavebné plány, meškania lodí a obmedzený obeh prázdnych kontajnerov. Najmä vrchol prepravy pred čínskym lunárnym novým rokom sa blíži a dopyt po prázdnych kontajneroch na ázijskom trhu sa zvyšuje.
Uvádza sa, že niektoré lodné spoločnosti požiadali, aby sa čo najviac kontajnerov presunulo späť do Ázie z Európy a Spojených štátov na ďalšie plavby.
Analytická agentúra Vespucci Maritime uviedla, že v poslednom čase sa z Európy a východného pobrežia Spojených štátov každý týždeň prepravilo približne 390 000 kontajnerov TEU späť na Ďaleký východ v plnom a prázdnom náklade. To znamená, že objem kontajnerov prichádzajúcich do ázijských prístavov pred čínskym novým rokom bude o 780 000 TEU nižší ako doteraz.
Pokiaľ ide o možný nedostatok kontajnerov, Vespucci Maritime verí, že dočasný nedostatok kontajnerov v Ázii bude mať významný vplyv na dodávateľský reťazec.
V súvislosti s touto zmenou na trhu jeden špeditér povedal: "Ak je nedostatok prázdnych škatúľ, neexistuje dobrý spôsob. Škatule sú kto prv príde, ten prv melie."
Rozumie sa, že lodné spoločnosti zadali objednávky výrobcom kontajnerov a objednávky výrobcov kontajnerov boli naplánované do marca 2024.
