Takmer 90 % medzinárodného obchodu kontinentu prebieha po mori a niekoľko afrických prístavov súťaží o to, aby sa stali ich príslušnými regionálnymi dopravnými uzlami.
Vďaka mnohým výhodám, ako sú nízke náklady, široké pokrytie a veľká kapacita, sa námorná doprava stala hlavnou tepnou svetového obchodu.
Africké hospodárstvo s 1,2 miliardou obyvateľov sa spolieha najmä na poľnohospodárstvo a prírodné zdroje. Miestny výrobný priemysel je nedostatočne rozvinutý. Okrem toho je africká infraštruktúra, ako sú siete a cesty a železnice, relatívne slabá. Predtým väčšina spotrebiteľských nákupných kanálov pochádzala z offline maloobchodného predaja dovozcov. Offline ceny sú však príliš vysoké a druhy tovaru sú jednoduché a podradné. Hlasy mnohých Afričanov „Nechcem zlý tovar, mám peniaze“ sú čoraz hlasnejšie.
Pre Afriku je námorný obchod životnou líniou afrického obchodu a kvalita života jej obyvateľov a priemyselný rozvoj úzko závisia od výhod plynúcich z rastu námorných spojení a námorného obchodu;
Pre cezhraničné exportné spoločnosti budú mať rozvíjajúce sa trhy, ako je Afrika, v nasledujúcich 10 rokoch obrovské možnosti rozvoja. Hoci je Afrika v súčasnosti relatívne zaostalá vo vývoji, už má veľkosť populácie a infraštruktúru na rozvoj elektronického obchodu.
V budúcnosti sa očakáva, že objem prepravy LCL v Afrike porastie rýchlejšie ako objem prepravy FCL. Pokiaľ ide o druhy tovaru, najmä rýchloobrátkový spotrebný tovar, automobily, spotrebná elektronika atď., Čína je stále najväčším exportným trhom
