Encyklopédia dopravy
Lode na prepravu voľne loženého tovaru, teda lode na hromadný náklad alebo lode na hromadný náklad, sú súhrnným názvom pre lode, ktoré nakladajú a prepravujú hromadný suchý hromadný náklad, ako je obilie, uhlie, ruda, soľ a cement, a bežne sa nazývajú aj lode na hromadný náklad alebo lode na hromadný náklad. Pretože nákladná loď má jeden typ nákladu, na nakladanie a prepravu sa nemusí baliť do balíkov, balíkov alebo škatúľ a náklad sa nebojí vytláčania a ľahko sa nakladá a vykladá, takže sú všetky jednotlivé - palubné lode.
Bežné lode na prepravu suchého hromadného nákladu sú hlavne nasledovné.
Šikovný nosič na hromadný náklad
Handy hromadná loď je typ lode na hromadný náklad s nosnosťou viac ako 10 000 ton a menej ako 40 000 ton, vybavený žeriavmi a manipulačnou technikou. Väčšie lode Handy na hromadný náklad majú nosnosť od 40 000 do 60 000 ton.
Keďže sú vybavené nakladacím a vykladacím zariadením, majú malú vlastnú hmotnosť a relatívne plytký ponor, dajú sa prispôsobiť prístavom s malou hĺbkou vody a zlými podmienkami a sú ľahko ovládateľné a flexibilné, preto sa nazývajú šikovné.
Lode na hromadný náklad Handysize sa vyrábajú najmä v Japonsku, Kórei, Číne a Vietname. Najbežnejší priemyselný štandardný nosič na hromadný náklad Handysize má ponor približne 10 metrov, nosnosť 32 000 ton, päť nákladových priestorov a je vybavený hydraulickými krytmi poklopov a 30-tonovým žeriavom.
Tento typ nákladnej lode, okrem toho, že je bežný pozdĺž pobrežia východnej a juhovýchodnej Ázie, sa často používa na vnútrozemskú plavbu v strednom a dolnom toku povodia rieky Yangtze (napr. Šanghaj, Nanjing, Wuhan, Chongqing atď.) a niektoré lode sú tiež špeciálne navrhnuté (obmedzenia výšky, dĺžky, šírky, hmotnosti alebo ponoru), aby prešli cez plavebné komory priehrady Gezhouba a priehrady Tri rokliny s mostovkou a mólami mosta cez rieku Wuhan Yangtze a Nanjing. Most cez rieku Yangtze. .
1, Malý nosič na hromadný náklad Handysize
Nosnosť je od 20 000 ton do 38 000 ton. Je to najväčší typ lode, ktorý môže prejsť cez St. Lawrence Seaway a doplávať do Veľkých jazier v Spojených štátoch, s maximálnou dĺžkou nepresahujúcou 222,5 metra, maximálnou šírkou menej ako 23,1 metra a maximálnym ponorom menej ako 7,925 metra. .
2、 Veľký nosič na hromadný náklad handymax
Nosnosť je 38 000 až 58 000 ton. Tento typ plavidla je vo všeobecnosti vybavený vlastným nakladacím a vykladacím zariadením so strednou nosnosťou a plytkým ponorom a môže vykonávať operácie nakladania a vykladania v niektorých relatívne malých prístavoch, čo je prispôsobiteľnejšie. Všeobecne povedané, moderné veľké príručné lode na hromadný náklad, zvyčajne 150 až 200 metrov dlhé, s nosnosťou 52 000 až 58 000 ton, piatimi nákladnými kontajnermi a štyrmi 30-tonovými žeriavmi, zvyčajne používajúce jeden motor, pohon s jednou vrtuľou, kabínu umiestnenú v korma, s rastúcimi požiadavkami na ochranu životného prostredia a bezpečnosť, nová loď má viac dvojitej konštrukcie trupu. Uvádza sa, že z dodania 5000 – 62 000 DWT lodí na hromadný náklad v posledných rokoch sa priemerná nosnosť veľkých príručných lodí na hromadný náklad vyvinula z 55 554 DWT v roku 2008 na 57 037 DWT v súčasnosti.
3, nosič na hromadný náklad Ultramax
Loď na hromadný náklad s viac ako 58 000 dwt a menej ako 64 000 dwt.
Lodný náklad Panamax
Tento typ plavidla sa vzťahuje na najväčšiu loď na hromadný náklad, ktorá môže prejsť Panamským prieplavom pri plnom zaťažení, t. j. hlavne spĺňa príslušné predpisy pre plavbu po kanáloch s celkovou dĺžkou najviac 274,32 m a lúčom najviac 32,30 m. Nosnosť tohto typu plavidla je vo všeobecnosti medzi 60 000 a 75 000 tonami.
Lodná loď Post Panamax
Loď je navrhnutá podľa projektu rozšírenia Panamského prieplavu s nosnosťou 93 000 ton a lúčom 38 metrov.
Capesize loď
Capesize ship sa nazýva aj capesize ship. Ide o plavidlo na prepravu suchého nákladu, ktoré môže počas oceánskych plavieb prejsť cez Mys Dobrej nádeje alebo najjužnejší bod juhoamerického kontinentu (Cape Horn).
Tento typ plavidla sa používa hlavne na prepravu železnej rudy a na Taiwane je známy ako typ „mys“. Keďže orgány Suezského prieplavu v posledných rokoch uvoľnili obmedzenia ponoru pre lode prechádzajúce cez prieplav, tento typ lodí môže väčšinou preplávať prieplavom s plným nákladom.
Loď na hromadný náklad Great Lakes
Ide o loď na hromadný náklad, ktorá sa plaví cez St. Lawrence Seaway na Veľkých jazerách na hraniciach Spojených štátov a Kanady a preváža najmä uhlie, železnú rudu a obilie. Loď musí spĺňať navigačné požiadavky St. Lawrence Seaway, s celkovou dĺžkou najviac 222,50 m, lúčom nie väčším ako 23,16 m a žiadnou časťou mosta nevyčnievajúcej z trupu, ponorom nie väčším ako je maximálny povolený ponor vo veľkých vodách a výška vrcholu stožiara nie viac ako 35,66 m od povrchu.
Kamsarmax
Kamsarmax je väčšie plavidlo ako Panamax, s celkovou dĺžkou menej ako 229 m, schopné zastavovať sa v prístave Kalsam (nachádza sa v Guinejskej republike, používa sa hlavne na nakladanie a vykladanie bauxitovej rudy).
Kamsarmax je navrhnutý tak, aby bol najväčšou loďou na hromadný náklad schopný vplávať do guinejského prístavu Kamsar, odtiaľ názov Kamsarmax. Kamsar, ktorý sa nachádza v západnej Afrike, má najväčšie svetové zásoby bauxitu s produkciou 18 miliónov dwt ročne, hlavne na export do USA. Lodenica vyvinula nový typ plavidla na žiadosť majiteľa, aby na tejto trase ponúkala veľmi dobrú ekonomiku.
Hromadný nosič Newcastlemax
Newcastlemax je pomenovaný po lodi, ktorá pôvodne slúžila na prepravu uhlia z prístavu Newcastle v Austrálii do Japonska. Rozsah kapacity tohto plavidla je od 203 000 dwt do 208 000 dwt. Na rozdiel od špecializovaných dopravcov rudy je toto plavidlo bližšie k lodiam na hromadný náklad na Myse Dobrej nádeje a v súčasnosti je nasadené hlavne na trase Čína – Austrália.
Malý nosič na hromadný tovar】Hromadný nosič
Malé lode na hromadný náklad sú lode na hromadný náklad s nosnosťou menšou ako 10 000 ton.
Veľmi veľké nosiče rudy】VLOC
VLOC (Veľmi veľké nosiče rúd) majú nosnosť od 190 000 ton do 365 000 ton. Používajú sa len na diaľkovú prepravu uhlia a železnej rudy. Okrem VLOC postavených na výstavbu VLOC sú niektoré z VLOC na trhu veľké nosiče rudy prerobené z tankerov (nazývaných aj ropa na hromadný náklad) a niektoré sú postavené na základe COA oceliarní na prepravu železnej rudy. hlavné trasy VLOC sú Brazília – Čína, Japonsko a Kórea, Port Hedland – Čína, Saldanha Bay – Čína atď.
Valemax】 tiež známy ako Chinamax
Valemax je jedna z najväčších svetových lodí na hromadný náklad, často klasifikovaná ako VLOC, s nosnosťou medzi 380 000 a 400 000 tonami, dĺžkou približne 360 m, šírkou približne 65 m a ponorom približne 25 m. Hlavnými trasami Valemaxu sú Brazília – Čína, Japonsko a Kórea a Brazília – Sohar/Subic Bay, čo sú prekládkové terminály Vale. Okrem toho je tu Brazília-Conti.
