Kontajnerové linky REGIONAL na vnútroázijských obchodných trasách konsolidujú svoje siete, aby využili rast objemu, ktorý je poháňaný nárastom zdrojov.
Pacific International Lines (PIL). Regionálne kontajnerové linky (RCL) a Interasia Lines (IAL) podpísali dohodu o zdieľaní plavidiel, ktorá odštartuje novú slučku spájajúcu Čínu, Vietnam, Singapur a východnú Indiu koncom apríla.
Spoločná služba CVI (Čína-Vietnam-India), ktorej spustenie je naplánované na 22. apríla, bude využívať plavidlá s priemernou kapacitou 2 200 TEU. prevádzkuje týždennú rotáciu Ningbo. Šanghaj, Ho Či Min. Singapur. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Ho Či Min, Ningbo, uvádza britský The Loadstar.
„Sila spoločnosti PIL ako singapurskej domácej lodnej spoločnosti spočíva v našej konektivite v rámci Ázie, ako aj medzi Áziou a ďalšími kľúčovými regiónmi sveta,“ povedal obchodný riaditeľ Tonnie Lim. „Táto nová služba odráža našu dôveru v potenciál rastu z Indie."
Spoločnosť IAL so sídlom na Taiwane, ktorá označuje službu Čína-Saigon-India (CSI), dodala: „Nasadenie CSI bude znamenať ďalší významný míľnik pre Interasia Lines, ktorý poskytne alternatívny plán Číny a východnej Indie, ktorý doplní jej služby ICl3 a Cl5.
"S dodatočným pokrytím služieb pre Vietnam a Vizag spoločnosť Interasia Lines opätovne potvrdzuje svoje intenzívne produktové prepojenie pre východnú Indiu s trhmi Číny a juhovýchodnej Ázie."
Traja partneri už majú dohody VSA pre vnútroázijské spojenia z Indie, ktoré zahŕňajú päť plavidiel s kapacitou 2 800 TEU spoločne otvorených v októbri. To sa otáča Nansha, Shekou, Singapur, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Haiphong, Nansha.
Najnovšie spustenie prichádza v pätách spoločnosti Wan Hai Lines, ktorá spúšťa novú týždennú sólovú slučku, CI7, na rovnakej trase, ktorá sa mala začať minulý týždeň.
Približne 5,5 milióna TEU sa presúva do az koridoru východného pobrežia Indie, z čoho väčšina je určená pre väčšie globálne trhy. Európa a USA sa však naďalej prekladajú cez uzly juhovýchodnej Ázie, keďže neexistujú obmedzené priame hlbokomorské hovory do Indie.
Podľa dostupných údajov o prístavoch objemy kontajnerov do/z juhovýchodnej Indie – pričom najväčším prispievateľom bol prístav Chennai – dosiahli vo februári približne 435 000 TEU, čo je pokles zo 471 500 TEU v minulom roku.
